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El TC cumple hoy un nuevo aniversario de su creación. De Gálvez a Canapino, la historia de la categoría más longeva de la Argentina y del mundo.
El Turismo Carretera cumple hoy 85 años de vida, siendo la más longeva de Argentina y del mundo, ya que la Fórmula 1, la máxima categoría a nivel internacional, tiene 72 años de existencia.
El TC tuvo un breve párate con el Covid-19 en el 2020. Modificó su campeonato, pero pudo completar el año pese a las restricciones y fue el primer deporte en el país que tuvo el regreso del público.
La única vez que no completó los campeonatos fueron en la Segunda Guerra Mundial, posterior a los dos títulos de Juan Manuel Fangio con Chevrolet.
Desde el 5 de agosto de 1937, han quedado varias historias. De Ángel Lo Valvo, el primer ganador, pasaron los hermanos Juan y Oscar Gálvez, Fangio, los hermanos Dante y Torcuato Emiliozzi (quienes superaron la barrera de los 200 kilómetros de promedio con la Galera de Olavarría), Juan Manuel Bordeau, entre otros.
Los autos fueron cambiando, pero la pasión se mantuvo. Comenzaron los nombres a los distintos coches, el Trueno Naranja de Carlos Pairetti, Las Liebres 1, 2 y 3, La Chevitú de Jorge Cupeiro, entre otras.
Poco a poco nacían dos estrellas para la Máxima: Rubén Luis Di Palma y Juan María Traverso, dos jóvenes que marcarían la historia de la categoría.
Pero la más fuerte fue la de aquellos duelos entre Oscar Castellano y Roberto Mouras. Ambos con Dodge y después uno con Chevrolet, con el mítico Siete de Oro, con el cual ganó seis carreras seguidas, y el otro con Ford.
Las muertes de Mouras y Morresi, en apenas 18 meses de diferencia entre una y otra, dejaron una grieta en los fanáticos. Ahí se abrió la posibilidad del regreso del ídolo de varios fanáticos: El Flaco.
Volvió con el clásico auto de color violeta, que llenó la pantalla de Carburando, medio que transmitía las carreras por aquel entonces.
Pero otra vez aparecía una nueva camada que se metía a pelear campeonatos. Uno era Guillermo Ortelli y el otro Omar Martínez.
En un largo historial, Ortelli, con Chevrolet, ganó siete títulos de TC, siendo el segundo máximo campeón de la historia por detrás de Juan Gálvez (9). Y Martínez, con el Ford amarillo, ganó dos títulos convirtiéndose en el ídolo máximo de la marca.
Sin embargo, en 2010, ingresaría al cuadro de honor un joven de Arrecifes, la Cuna de Campeones del automovilismo: Agustín Canapino. Ganó la última fecha en Buenos Aires, la Catedral del deporte motor, y gritó por primera vez campeón.
Pero eso lo repetiría tres años seguidos, en tres defunciones históricas. 2017, por un cuarto de punto, 2018, luego de una gran estrategia de su padre Alberto, ya que largaba último y empezó a llover y fue uno de los pocos que puso la goma de lluvia, y en 2019, luego de un gran relanzamiento post Pace Car.
Estos dos últimos años, pese a la pandemia, el TC pudo completar su temporada y fue el primer deporte en volver con público. Ambos torneos, se los llevó el Zorro de Paraná Mariano Werner.
El Turismo Carretera es la categoría más importante. Después del fútbol, es la pasión de todos los argentinos. La que nos hace despertar los domingos a la mañana y prender el fuego o amazando mientras corren las series. Luego llega el TC Pista, como si fuese la entrada para la reunión familiar. Y luego, cerca de las 13, llega el plato fuerte con la final que todos queremos mirar.
Hay otros que hacen a la inversa. Compran el asado y se van directamente al circuito. El viernes buscan su mejor lugar y allí se quedan hasta conocer el ganador. Recorren Miles y Miles de kilómetros para ver a su marca o su ídolo.
Cómo dijo la esposa de Guillermo Ortelli el día que se retira el heptacampeón: «Tiene que haber hecho las cosas bien para que tanta gente de diferentes partes se desviva por él».
Eso es el TC: familia, reunión y pasión. Se transmite de generación en generación, cómo lo fueron Gálvez, Fangio, Emiliozzi, Pairetti, Reutemann, Di Palma, Castellano, Mouras, Traverso, Ortelli, Martínez, entre otros, para poder ver hoy a Ledesma, Canapino, Werner, Fontana, Spataro, Ardusso, entre otros.
El Turismo Carretera cumple 85 años y puede modificar sus autos, las marcas que corren, los pilotos, pero esa pasión jamás se va a ir. ¡Felices 85 años, viejo y querido TC!.
